智通财经APP获悉，乘联分会发文称，我国汽车进口量历经四年的持续下滑后，“去库存”仍是2024年的次要使命。2024年仍延续客岁趋向，处于去库存周期。2024年12月进口车销量略有回暖，但库存深度仍维持正在7。6个月高位。全体看，2024年全年进口70。5万辆，比拟较客岁同期下降11。7%；进口金额2785。4亿元，同比下降16。1%。全年新能源汽车发卖24317辆，同比下降47。13%。此中纯电动汽车下降45。74%。插电夹杂车型同比下降49%。汽车进口量历经四年的持续下滑后，“去库存”仍是2024年的次要使命。2024年全年进口70。5万辆，比拟较客岁同期下降11。7%；进口金额2785。4亿元，同比下降16。1%。近两年，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场呈现下滑，2023年累计发卖76。9万辆，同比根基持平。2024年累计发卖643662辆，同比下滑16。3%。2024年仍延续客岁趋向，处于去库存周期。12月进口车销量略有回暖，但库存深度仍维持正在7。6个月高位。从比来十年的全体环境看，进口汽车报关单价呈现上升趋向，从2015年到2024年，进口汽车报关单价从25。21万元提拔到39。51万元。按照海关统计数据显示，继3月份进口汽车报关均价初次低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋向根基一曲延续到现正在。本月进口汽车市场仍延续全体下滑大趋向。1-12月超奢华汽车累计下跌31。29%，非奢华汽车销量累计下跌23。08%，奢华车下跌15。45%。正在销量占比上，奢华车仍然是销量从力，1-12月累计占比不变正在90。78%。2024年全年，前十大品牌中仅有丰田实现正增加，共发卖34034辆，同比增幅仅为0。5%。2024年全年销量降幅最大的公共，同比下降了48%。2024年全年，三大车型销量均呈现分歧程度的跌幅，轿车同比下跌17。15%，SUV同比下降15。71%；MPV同比下跌13。48%。轿车中各车型也是全面下跌，Wagon车型跌幅最大，达49。26%。1。5-2。0L排量区间占比不变正在41%，比拟2023年上升1。2个百分点，继续连结第一大排量区间；2。5-3。0L排量区间占27。1%，比拟2023年同期下降1。5个百分点，是第二大排量区间；2。0-2。5L区间占比23。4%，位居第三。进口新能源汽车发卖波动：2024年全年新能源汽车发卖24317辆，同比下降47。13%。此中纯电动汽车下降45。74%。插电夹杂车型同比下降49%。